Está en plena fase de desarrollo y no se le espera hasta muy avanzado el 2021. Pero la marca bávara no quiere que olvidemos todo el esfuerzo que está poniendo en la construcción del que será uno de sus pilares en los próximos años, el BMW iX, y ha desvelado las primeras imágenes y un montón de datos.
Quizá achuchado por la competencia (su compatriota Volkswagen ha dado pasos de gigante con la plataforma MEB y la familia ID.), quizá convencido por fin de las posibilidades de la movilidad eléctrica a corto plazo, BMW ha dado un giro radical en su estrategia. En poco tiempo, ha pasado de apostar fuerte por la hibridación a poner (casi) todas sus cartas en el lado de la electrificación pura. Y así, anuncia el desarrollo de una plataforma exclusiva para coches eléctricos y el objetivo de alcanzar las 130.000 ventas de enchufables en España antes de que termine la década.
A día de hoy, el máximo exponente de esta nueva estrategia de electrificación es el BMW iX. Un coche completamente nuevo que hace realidad muchos de los conceptos adelantados con el BMW Vision iNEXT.
BMW iX, un SAV cien por cien eléctrico
El BMW iX está en fase de desarrollo y no llegará al mercado hasta finales de 2021. La marca bávara lo presenta como «el primer modelo basado en un nuevo futuro concepto modular y escalable desarrollado por BMW Group y centrado en una nueva interpretación del diseño, la sostenibilidad, el placer de conducir, la versatilidad y el lujo».
El iX es un SAV (Sport Activity Vehicle) que disfruta de las últimas innovaciones en electrificación, conducción autónoma y conectividad para ofrecer una nueva experiencia de movilidad.
500 CV de potencia…
Mueven al BMW iX dos motores eléctricos que suman una potencia de 370 kW (500 CV) y le permiten pasar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. El consumo, muy contenido: menos de 21 kWh cada 100 kilómetros bajo el ciclo de pruebas WLTP.
Una batería de alto voltaje de última generación, con una capacidad de más de 100 kWh, debería permitirle registrar una autonomía de más de 600 kilómetros en ciclo WLTP. En este punto, es importante matizar que todas las cifras relacionadas con las prestaciones, el consumo de energía y la autonomía son predicciones basadas en la fase actual de desarrollo del coche eléctrico.
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