- La Australian Automobile Association (AAA) ha realizado un estudio en el que analiza la verdadera autonomía de vehículos eléctricos
- El BYD Atto 3 registró una pérdida de autonomía del 23% respecto a la acreditada por el fabricante, lo que supone una pérdida de 111 kilómetros
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La Australian Automobile Association (AAA) ha publicado un estudio que demuestra que la autonomía real de varios coches eléctricos populares es notablemente inferior a la declarada por los fabricantes, tras realizar pruebas en condiciones reales en Australia con cinco modelos: Tesla Model 3, Tesla Model Y, Kia EV6, BYD Atto 3 y Smart #3. El informe, basado en el ‘Programa de Pruebas en el Mundo Real’, pone cifras a una diferencia que puede alcanzar hasta el 23%, lo que supone una pérdida de hasta 111 kilómetros de autonomía respecto a la homologación WLTP.
La AAA, que ya ha analizado 114 automóviles de diferentes tipos, ha sometido a estos eléctricos a un recorrido de 93 km empleando protocolos basados en el ciclo WLTP. El objetivo: comprobar cuánto se aleja la autonomía real de la oficial. El resultado confirma lo que muchos conductores sospechaban: ningún modelo logró igualar su alcance homologado.
Tesla Model 3, Tesla Model Y, Kia EV6, BYD Atto 3 y Smart #3
El Smart #3 fue el mejor parado, con apenas un 5% menos de autonomía: 432 km reales frente a 455 km oficiales. Le siguieron el Tesla Model Y y el Kia EV6, ambos con un 8% de pérdida (490 km frente a 533 km y 484 km frente a 528 km, respectivamente).
Autonomía récord y consumo mínimo: los vehículos eléctricos que están arrasando en 2025
El Tesla Model 3, líder de ventas en España, registró un 14% menos de alcance: 441 km reales frente a 513 km homologados. Esta diferencia ya supone una pérdida de más de 70 km de autonomía, una cifra que hay que tener en cuenta.
Según la AAA, el mayor consumo real explica gran parte de la pérdida de autonomía. Solo el Tesla Model Y logró mejorar su eficiencia frente a la cifra oficial (16,7 kWh/100 km frente a 16,9 kWh/100 km que acredita), aunque su autonomía igualmente se redujo. El resto aumentó su consumo: Kia EV6 (+1%), Smart #3 (+4%), Tesla Model 3 (+6%) y BYD Atto 3 (+21%).
Peor rendimiento: BYD Atto 3
El peor rendimiento fue para el BYD Atto 3, que se quedó en 369 km frente a los 480 km prometidos, lo que supone una reducción del 23%. En total, esto representa una pérdida de 111 km de autonomía respecto a las cifras oficiales.
Michael Bradley, director general de la AAA, subrayó que “a medida que más vehículos eléctricos se incorporan a nuestro mercado, nuestras pruebas ayudarán a los consumidores a comprender qué nuevos competidores ofrecen la misma autonomía de batería”.
Con estos datos, el estudio no solo advierte a los compradores de que la autonomía real suele estar por debajo de la homologada, sino que también ofrece una herramienta de comparación directa entre modelos, especialmente en un mercado donde la eficiencia y la autonomía son factores decisivos.
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Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...
No sé de dónde habrás sacado los datos pero tengo un Atto 3 y la autonomía WLTP oficial es de 420km, si reales les salen 370 la diferencia es alrededor del 10 no un 23%, incluso mejor que el tesla.model 3.
El consumo depende de la velocidad, a 100km/h te hace 380km aprox a 120 unos 320km.
Los coches eléctricos no son para correr o te comes la autonomía rápidamente.