- Con más de 1.000 km de autonomía total y hasta 200 km en modo eléctrico, el Lynk & Co 08 busca colocarse en el punto exacto entre eficiencia, estilo y tecnología.
- Este SUV híbrido con 345 CV, enfoque familiar y detalles premium ya está disponible en Europa desde 52.995 euros.
- Listado completo de híbridos enchufables con más de 100 km de autonomía en 2025
Lynk & Co sigue evolucionando su concepto de movilidad con una nueva propuesta que nada tiene que ver con su primer experimento: aquel 01 por suscripción que rompía esquemas sin salir del todo de la sombra de Volvo. El nuevo Lynk & Co 08, en cambio, juega en una liga más ambiciosa: espacio generoso, diseño llamativo, interior sofisticado y una mecánica preparada para todo.
Este SUV del segmento D quiere quitarse la etiqueta de “marca emergente” y entrar directamente al salón de las marcas con peso. Basado en una nueva plataforma compartida con Volvo y Geely, el 08 demuestra que Lynk & Co ya no está probando suerte: está apostando fuerte.
Diseño del Lynk & Co 08
El Lynk & Co 08 no busca pasar desapercibido. Con 4,85 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,85, su silueta se alarga para ofrecer comodidad interior sin renunciar al atractivo estético. Las líneas son suaves pero bien marcadas, con detalles como un spoiler trasero muy presente y unos pilotos LED horizontales que terminan en cuatro puntas, dándole una firma luminosa única.
Hereda la base del futuro Volvo XC60, pero la viste con un lenguaje propio. Se nota especialmente en elementos como las puertas sin marco, más comunes en deportivos que en SUV familiares. También en el curioso “Tech Totem”, una columna vertical en negro brillante que integra sensores y cámaras sin romper la estética.
La proporción entre elegancia y músculo está bien medida. Nada de cromados exagerados ni ornamentación de más. Aquí todo busca funcionalidad sin caer en lo básico. Y lo consigue.
Interior del Lynk & Co 08
Al entrar en el Lynk & Co 08, lo primero que salta a la vista es una pantalla flotante de 15,4 pulgadas que se convierte en el centro del salpicadero. La instrumentación digital, más contenida con sus 12,3 pulgadas, también aporta claridad sin sobrecargar. Eso sí, se echan en falta algunos controles físicos. Ni el climatizador ni la guantera tienen botones dedicados a ellos, lo que puede resultar incómodo. Afortunadamente, los mandos en el volante sí son accesibles y bien pensados, con un diseño achatado que recuerda a algunos modelos franceses.
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Los asientos elevan la experiencia. En la versión más equipada ofrecen ventilación, calefacción y hasta masaje. También hay espacio de sobra: en la fila trasera caben tres adultos sin que uno acabe castigado en la plaza central, y el maletero, aunque condicionado por el volumen de baterías, ofrece hasta 540 litros, ampliables a más de 1.200 litros si se abaten los asientos.
El sistema de sonido de Harman Kardon, con 23 altavoces, incluyendo en los reposacabezas, remata una experiencia totalmente premium.
Motor y autonomía del Lynk & Co 08
Este SUV está construido sobre la arquitectura CMA 2.0 del grupo Geely, compartida también con Volvo. El motor principal es un 1.5 turbo de tres cilindros con 137 CV, acompañado por dos motores eléctricos, uno para propulsar y otro como generador. En conjunto entrega 345 CV, con una caja de cambios automática de tres velocidades específica para híbridos. La batería de 39,6 kWh le permite recorrer hasta 200 km en modo totalmente eléctrico, según el ciclo WLTP.
| FICHA TÉCNICA LYNK & CO 08 | |
| PLATAFORMA | CMA 2.0 (COMPARTIDA CON VOLVO Y GEELY) |
| MOTORIZACIÓN | MOTOR 1.5 TURBO + 2 MOTORES ELÉCTRICOS |
| POTENCIA COMBINADA | 345 CV |
| TRACCIÓN | DELANTERA |
| CAJA DE CAMBIOS | AUTOMÁTICA DE 3 VELOCIDADES PARA HÍBRIDOS |
| BATERÍA | ION-LITIO, 39,6 KWH |
| AUTONOMÍA ELÉCTRICA (WLTP) | HASTA 200 KM |
| AUTONOMÍA TOTAL | HASTA 1.100 KM |
| CARGA EN CORRIENTE ALTERNA (AC) | 11 KW |
| CARGA RÁPIDA EN CORRIENTE CONTINUA (DC) | HASTA 85 KW (APROX. 33 MINUTOS) |
| LONGITUD | 4,85 METROS |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 2,85 METROS |
| CAPACIDAD DEL MALETERO | 540 L (AMPLIABLES A 1.254 L) |
| ETIQUETA AMBIENTAL | 0 EMISIONES |
| PRECIO VERSIÓN CORE (PVP) | 52.995,00 € |
| PRECIO VERSIÓN MORE (PVP) | 56.995 € |
En condiciones mixtas, puede llegar a 1.100 km de autonomía combinada, una cifra que lo sitúa entre los híbridos enchufables con mayor alcance del mercado. Las recargas se pueden hacer a 11 kW en corriente alterna o a un máximo de 85 kW en carga rápida, recuperando buena parte de la batería en poco más de media hora.
Precios y versiones del Lynk & Co 08
El Lynk & Co 08 ya se puede solicitar en España. Llega con dos configuraciones bien diferenciadas: Core y More. La versión básica, la Core, por 52.995 euros incluye elementos como las llantas de 19″, faros LED, cámara 360º, asientos eléctricos con memoria, cuero sintético y climatizador bizona.
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La versión More, por 56.995 euros, añade extras que marcan la diferencia: asientos delanteros con masaje y ventilación, climatizador trizona, volante calefactado, cristales oscurecidos, cámara frontal para selfies y el equipo de sonido de alta gama Harman Kardon.
Ambas versiones comparten lo esencial: una propuesta orientada al confort, la tecnología y una conducción eficiente. Sin florituras innecesarias, pero con lo justo para medirse cara a cara con modelos ya afianzados en el mercado español.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
