- El MG S5 EV y Omoda 5 EV son dos SUV que compiten en el mismo segmento con propuestas similares en tamaño, tecnología y un enfoque predominantemente urbano.
- Analizamos sus prestaciones, autonomía, potencia de carga y precios.
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El mercado de SUV eléctricos en España cada vez cuentan con más modelos. Muchos de ellos, procedentes de China, suponen las opciones más económicas, pero no por ello pecan de tener pocas prestaciones. Hoy comparamos a dos de estos modelos que competirán en nuestro país: el MG S5 EV y el Omoda 5 EV.
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MG S5 EV, un SUV eléctrico que llega para agitar el mercado
Posicionado entre el ZS y el HS, el MG S5 EV mide 4,47 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Gracias a estas proporciones, ofrece un interior amplio y con gran equipamiento. Por su parte, el maletero ofrece 453 litros de capacidad, ampliables hasta los 1.441 con los asientos traseros abatidos.
Motorización y autonomía del MG S5 EV
El MG S5 EV estará disponible con dos niveles de potencia. La versión de acceso tiene 170 CV y está alimentada por una batería de 49 kWh de tipo LFP, lo que se traduce en una autonomía homologada de 340 km. Para quienes busquen algo más, hay una segunda variante con 231 CV y batería de 64 kWh, que estira el alcance hasta los 480 km.
Ambas versiones tendrán tracción delantera y las velocidades de aceleración de 0 a 100 km/h serán de 8 segundos para la versión de acceso y de 6,3 segundos en la variante más prestacional. La velocidad máxima, por su parte, será de 180 km/h.
El MG S5 EV brilla en el aspecto de la recarga, con potencia de hasta 139 kW en el modelo de 64 kWh de batería, con lo que se recupera del 10 al 80% de la capacidad en menos de media hora. En corriente alterna, la potencia máxima es de 11 kW para la versión grande y de 7 kW (algo corta) en la pequeña.
¿Cuánto cuesta en España el MG S5 EV?
La versión comfort, con batería pequeña, parte desde los 27.990 euros, la intermedia hace lo propio en 31.490 euros y el tope de gama (Luxury) empieza en 33.990 euros. Todos los precios incluyen descuentos, pero no se les ha restado elPlan Moves III. Contando con las ayudas, la versión de acceso con el importe máximo de ayudas puede quedarse en 20.990 euros.
Omoda 5 EV, buena autonomía y precio competitivo
El Omoda 5 EV, que avanza a buen paso con 754 matriculaciones en los primeros meses del año, es un SUV eléctrico que cuenta con unas dimensiones de 4,40 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,58 metros de alto, además de una batalla de 2,63 metros. Su maletero tiene una capacidad de 378 litros.
En cuanto a su diseño, diferenciándose del modelo térmico, se elimina la parrilla central en forma de diamante de la parte delantera, mejorando así el coeficiente aerodinámico del coche. Otra diferencia entre estas dos versiones es la mayor estilización en los paragolpes traseros. También cuenta con una toma de aire en la zona inferior, llantas disponibles en 17 y 18 pulgadas y unos faros LED muy estilizados.
Motorización y autonomía
El Omoda 5 EV incorpora un motor eléctrico a través del eje delantero que entrega una potencia máxima de 204 CV (150 kW) y un par de motor de 340 Nm. Gracias a su diseño con bobinado de hilo plano, este motor eléctrico ofrece una mayor eficiencia energética y reduce notablemente las emisiones. El conductor puede seleccionar entre tres modos de conducción diferentes: Eco, Normal y Sport. Además, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y logra una velocidad máxima de 172 km/h.
Por su parte, la batería LFP tiene una capacidad de 61,05 kWh de capacidad que le hace alcanzar una autonomía de 430 km, con un consumo medio que la marca fija en 15,5 kWh cada 100 km. Uno de sus puntos débiles respecto a su competidor es la potencia de carga, que se queda en 80 kW en corriente continua. De este modo, recupera del 20 al 80% de la batería en 28 minutos.
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Precio del Omoda 5 EV
Actualmente, el Omoda 5 EV está disponible desde 24.290 euros con promociones, Plan Moves III y financiación.
¿Con cuál nos quedamos?
Si comparamos las versiones de acceso (el Omoda 5 EV solo se comercializa en una versión), el ganador de nuestra comparativa es el Omoda 5 EV. Pese a que el MG S5 EV tiene un precio muy competitivo, el Omoda es más potente y rápido y cuenta con 90 kilómetros más de autonomía, un punto muy fuerte. Además, incluye más equipamiento de serie como techo solar y asientos calefactados.
Cabe destacar también que su precio actual es muy atractivo teniendo en cuenta que es un modelo que no hace mucho partía desde 37.900 euros.
| Medidas | Potencia | Autonomía | Potencia de carga | ||
| MG S5 EV | 4,47 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,62 metros de alto. | 170 CV | 340 km | 139 kW (10 al 80% en 30 minutos). | 20.990 euros |
| Omoda 5 EV | 4,40 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,58 metros de alto. | 204 CV | 430 km | 80 kW (20 a 80% en 28 minutos) | 24.290 euros |
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
Dice que las razones para elegir el Omoda 5 son potencia y velocidad, y compara los precios sin aplicar el MOVES III al MG y aplicándolo en el anterior. Si hacemos una comparación justa, eligiendo la versión de 64kWh del MG, pasamos a 180 km/h de velocidad máxima, 6,3 s de aceleración de 0 a 100km/h, más autonomía, más rapidez en la carga, etc.
Se quedaría:
Omoda 5: 204 CV, 430 km aut., 80W en CC, 24290 € con MOVES
MG S5 64: 231 CV, 480 km aut., 139W en CC, 24490 € con MOVES
Clarísimo el ganador.
De acuerdo con el comentario de Paco.
La comparativa deja mucho que desear.
El periodista ha dejado ver cuál es su preferencia, con lo que el artículo es personalizado, sesgado y subjetivo.
No es una comparativa justa, miden la autonomía del básico de la gama con el premium de la otra, su justa medida seria modelo premium contra premium., por lo tanto hya un claro vencedor en km que sería el HS
Vaya una comparativa… como se realizó? Leyendo catálogos?Cabe destacar de mano, que el MG S5 es TRACCION TRASERA, y que los km que homologan en ciclo WLTP, poco tendrán que ver con los reales, además el MG S5 poseé condución 1 pedal. más maletero, más amplitud… no sé…